<p>Hinter dem Titel „Toyota Optimal Drive“ verbirgt sich eine Palette intelligenter neuer Motorentechnologien und fortschrittlicher Kraftübertragungssysteme, die sich durch ihre besonders leichte und kompakte Konstruktion auszeichnen. Damit gelang es, bei höherer Effizienz und geringerem Kraftstoffverbrauch gleichzeitig mehr Leistung zu erzielen.</p><p> </p> Der 1,0-Liter-Benzinmotor aus Aluminium ist mit seinen 69 kg einer der leichtesten Pkw-Verbrennungsmotoren überhaupt. Er wurde bereits zweimal mit dem „Engine of the Year Award“ ausgezeichnet. <p> </p> Der vollständig neu entwickelte 1,33-Liter Dual VVT-i Vierzylinder-Motor baut extrem kompakt und liefert dabei ganze 10 kW mehr Leistung als sein Vorgänger.
<p>Statistisch betrachtet wird jeder siebte Liter Kraftstoff im Leerlauf verbrannt. Die Start-Stop-Automatik von Toyota schaltet den Motor im Stau oder an der Ampel beim Auskuppeln automatisch aus und startet ihn blitzschnell, wenn der Fahrer das Kupplungspedal wieder betätigt. Durch den Einsatz dieser Technologie lassen sich effektiv Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen senken.</p>
<p>Der Schlüssel zur Steigerung der Verbrennungseffizienz– mehr Leistung aus weniger Kraftstoff zu gewinnen – besteht darin, den Kraftstoff und die angesaugte Luft möglichst effizient zu vermischen. Den Toyota Ingenieuren gelang dies durch eine Reihe innovativer Technologien.</p><p> </p> Den 1,33-Liter VVT-i Benzinmotor prägt sein optimal ausgewogenes Verhältnis zwischen Kraftstoffeffizienz und Fahrleistungen. Sein hohes Verdichtungsverhältnis von 11,5:1 und das duale VVT-i sorgen dafür, dass jeder Tropfen Benzin optimal in Vortrieb umgesetzt wird. <p> </p> Die neue Valvematic-Technologie bei den 1,6-, 1,8- und 2,0-Liter-Benzin-Motoren passt in jeder Fahrsituation neben den Steuerzeiten von Ein- und Auslass-Nockenwelle auch den Ventilhub stufenlos und exakt an. Das Resultat ist eine signifikante Steigerung der Verbrennungseffizienz – was sich in mehr Leistung bei weniger Kraftstoffverbrauch niederschlägt.
<p>Zu den Säulen von Toyota Optimal Drive zählt die neue Valvematic-Technologie. Sie ist eine konsequente Weiterentwicklung der bewährten Dual-VVT-i Technologie. Das System passt in jeder Fahrsituation neben den Steuerzeiten auch den Ventilhub exakt an. Das Resultat: hohe Leistung, geringe CO2–Emissionen, niedriger Kraftstoffverbrauch.</p>
<p>Auch die Dieselmotoren-Palette profitiert von den Entwicklungsarbeiten im Rahmen von Toyota Optimal Drive. Sowohl D-CAT als auch D-4D sind jetzt mit Piezo Einspritzventilen ausgestattet. Da sie erheblich schneller als Magneteinspritzventile arbeiten, kann der Kraftstoff mit bis zu fünf Einspritzungen pro Verbrennung erfolgen. Das optimiert nicht nur die Verbrennung, sondern reduziert auch das dieseltypische Motorengeräusch auf ein Minimum.</p><p> </p> Diese Technologie trägt entscheidend dazu bei, dass unsere Diesel bei einem geringen Kraftstoffverbrauch und niedrigem CO2-Ausstoß nicht nur herausragende Fahrleistung bieten, sondern zugleich weniger Russpartikel und Stickoxide erzeugen.
<p>Der neue VN Turbolader mit elektronisch geregelten variablen Leitschaufeln arbeitet bereits bei niedrigen Drehzahlen mit hohem Ladedruck – das Turboloch wird vermieden. Diese Technologie sorgt für ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten und mehr Drehmoment, während der Kraftstoffverbrauch und die Schadstoffemissionen verringert werden.</p>
<p>Hinter dem Titel „Toyota Optimal Drive“ verbirgt sich eine Palette intelligenter neuer Motorentechnologien und fortschrittlicher Kraftübertragungssysteme, die sich durch ihre besonders leichte und kompakte Konstruktion auszeichnen. Damit gelang es, bei höherer Effizienz und geringerem Kraftstoffverbrauch gleichzeitig mehr Leistung zu erzielen.</p><p> </p> Das außerordentlich kompakte und robuste Getriebe der Dieselmotoren fällt mit nur 384 mm Länge erheblich kürzer als andere Sechsgang-Getriebe aus. D.h. weniger Gewicht und Bauraum, dafür mehr Leistung und höhere Effizienz.
<p>Der Begriff „Common-Rail-Diesel“ steht für Leistung, Sparsamkeit und niedrige Emissionswerte – mit der D-4D-Common-Rail-Direkteinspritzung gehört diese Technologie zu den modernsten der Welt.</p><p> </p><p>Durch enorm hohe Drücke von bis zu 2000 bar wird der Kraftstoff besonders fein zerstäubt in eine neu entwickelte Brennkammerform gespritzt. Zusammen mit der präzisen elektronischen Regelung der Einspritzventile, die pro Verbrennungsvorgang bis zu fünf Einspritzvorgänge ermöglichen, wird so eine optimierte Verbrennung und damit eine höhere Leistungsausbeute bei deutlich niedrigeren Schadstoffemissionen erreicht.</p><p> </p><p>Alle „Toyota Optimal Drive“ Dieselmotoren erfüllen bereits die Euro-5 Norm. <br /></p>
<p>Der Schlüssel zur Steigerung der Verbrennungseffizienz – mehr Leistung aus weniger Kraftstoff zu gewinnen – besteht darin, den Kraftstoff und die angesaugte Luft möglichst effizient zu vermischen. Den Toyota Ingenieuren gelang dies durch eine Reihe innovativer Technologien.</p><p> </p><p>Den 1,33-Liter VVT-i Benzinmotor prägt sein optimal ausgewogenes Verhältnis zwischen Kraftstoffeffizienz und Fahrleistungen. Sein hohes Verdichtungsverhältnis von 11,5:1 und das duale VVT-i sorgen dafür, dass jeder Tropfen Benzin optimal in Vortrieb umgesetzt wird.</p><p> </p><p>Die neue Valvematic-Technologie bei den 1,6-, 1,8- und 2,0-Liter-Benzin-Motoren passt in jeder Fahrsituation neben den Steuerzeiten von Ein- und Auslass-Nockenwelle auch den Ventilhub stufenlos und exakt an. Das Resultat ist eine signifikante Steigerung der Verbrennungseffizienz – was sich in mehr Leistung bei weniger Kraftstoffverbrauch niederschlägt. <br /></p>
<p>Ein wichtiger Aspekt von „Toyota Optimal Drive“ ist die Reduzierung von Reibung und Widerständen im Getriebe. Dies gelang zum einen durch die Verwendung besonders reibungsarmer Komponenten, zum anderen trägt die Auslegung der Motoren auf Leichtlauföl geringer Viskosität zum optimierten Verbrauchsverhalten bei.</p>
<p>Ein wichtiger Aspekt von „Toyota Optimal Drive“ ist die Reduzierung von Reibungswiderständen in Motor und Getrieben. Dies gelang durch die Überarbeitung aller Lagerstellen. Die Verwendung besonders reibungsarmer Komponenten in Verbindung mit Leichtlauföl geringer Viskosität trägt zum optimierten Verbrauchsverhalten bei.</p><p> </p> Zugunsten eines schnellen und effizienten Verbrennungsprozesses wurden für den 1,33-Liter-Benzinmotor komplett neue, leichtere Kolben entwickelt. Dank reduzierter Reibungsfläche konnten die Verluste gesenkt und die Effizienz gesteigert werden. Zudem erfolgt die Ventilbetätigung nun über ein leichtgängiges Rollenlager. Dadurch verringern sich die Reibungsverluste im Ventiltrieb ebenfalls deutlich.
<p>Die neuen Toyota Diesel Modelle sind mit einer Reihe fortschrittlicher Getriebevarianten erhältlich. Diese gewähren die perfekte Synthese aus spontanem Ansprechverhalten, hohem Antriebskomfort und geringem Kraftstoffverbrauch.</p><p> </p> Für den 1,4 D-4D wurde ein neues manuelles Sechsgang-Getriebe entwickelt, das sich vor allem durch seine hervorragende Balance aus Leistung und Kraftstoffeffizienz auszeichnet. <p> </p> Für den 2,2-Liter D-4D bietet Toyota erstmals einen Diesel-Antrieb mit einer 6-Stufen-Automatik an. Das neue Automatikgetriebe zeichnet sich durch zügige, besonders komfortable und ruckfreie Fahrstufenwechsel aus. Zudem bietet es einen sequenziellen manuellen Schaltmodus, der einem manuell geschaltetem Getriebe in nichts nachsteht und so für sportlichen Fahrspaß sorgt.
<p>Alle neuen Toyota Modelle sind mit einer Reihe fortschrittlicher Getriebevarianten erhältlich. Diese gewähren die perfekte Synthese aus spontanem Ansprechverhalten, hohem Antriebskomfort und geringem Kraftstoffverbrauch.</p><p> </p><p>Das reaktionsschnelle Multidrive S Getriebe hält den Motor in allen Fahrsituationen im optimalen Drehzahlbereich, sodass bei minimalem Kraftstoffverbrauch stets ein hohes Drehmoment zur Verfügung steht.</p><p> </p><p>Das neue Sechsgang-Schaltgetriebe zeichnet sich durch eine exakte und leichte Bedienung aus. Durch einen lang übersetzten sechsten Gang trägt es zur Reduzierung der Höchstdrehzahl und damit zur Wirksamkeit von Toyota Optimal Drive bei.</p>
<p>Bei der Dieselmotoren-Palette bestand die Herausforderung darin, die Motoren so weiterzuentwickeln, dass sie bei einem geringen Kraftstoffverbrauch und niedrigem CO2-Ausstoß nicht nur herausragende Fahrleistungen bieten, sondern zugleich weniger Russpartikel und Stickoxide freisetzen.</p><p> </p> Mit dem D-CAT beweist Toyota höchste Kompetenz in zukunftsweisender Technologie und Umweltverträglichkeit. Das innovative Abgasreinigungs-System arbeitet mit dem neuartigen DPNR-Katalysator und einem speziellen Verbrennungsverfahren mit wassergekühlter Abgasrückführung. Es reduziert nicht nur den Ausstoß von Russpartikeln, sondern auch von Stickoxiden – dies macht den D-CAT 2.2 zu einem der saubersten Dieselmotoren der Welt. Dabei arbeitet dieses System völlig wartungsfrei und kommt gänzlich ohne Additive aus. <br />
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<p>Hinter dem Titel „Toyota Optimal Drive“ verbirgt sich eine Palette intelligenter neuer Motorentechnologien und fortschrittlicher Kraftübertragungssysteme, die sich durch ihre besonders leichte und kompakte Konstruktion auszeichnen. Damit gelang es, bei höherer Effizienz und geringerem Kraftstoffverbrauch gleichzeitig mehr Leistung zu erzielen.</p><p> </p><p>Der 1,0-Liter-Benzinmotor aus Aluminium ist mit seinen 69 kg einer der leichtesten Pkw-Verbrennungsmotoren überhaupt. Er wurde bereits zweimal mit dem „Engine of the Year Award“ ausgezeichnet.</p><p> </p><p>Der vollständig neu entwickelte 1,33-Liter Dual VVT-i Vierzylinder-Motor baut extrem kompakt und liefert dabei ganze 10 kW mehr Leistung als sein Vorgänger. <br /></p>
<p>Ein wichtiger Aspekt von „Toyota Optimal Drive“ ist die Reduzierung von Reibungswiderständen in Motor und Getrieben. Dies gelang durch die Überarbeitung aller Lagerstellen. Die Verwendung besonders reibungsarmer Komponenten in Verbindung mit Leichtlauföl geringer Viskosität trägt zum optimierten Verbrauchsverhalten bei.</p><p> </p><p>Zugunsten eines schnellen und effizienten Verbrennungsprozesses wurden für den 1,33-Liter-Benzinmotor komplett neue, leichtere Kolben entwickelt. Dank reduzierter Reibungsfläche konnten die Verluste gesenkt und die Effizienz gesteigert werden. Zudem erfolgt die Ventilbetätigung nun über ein leichtgängiges Rollenlager. Dadurch verringern sich die Reibungsverluste im Ventiltrieb ebenfalls deutlich. <br /></p>
<p>Alle neuen Toyota Modelle sind mit einer Reihe fortschrittlicher Getriebevarianten erhältlich. Diese gewähren die perfekte Synthese aus spontanem Ansprechverhalten, hohem Antriebskomfort und geringem Kraftstoffverbrauch.</p><p> </p><p>Das reaktionsschnelle Multidrive S Getriebe hält den Motor in allen Fahrsituationen im optimalen Drehzahlbereich, sodass bei minimalem Kraftstoffverbrauch stets ein hohes Drehmoment zur Verfügung steht.</p><p> </p><p>Das neue Sechsgang-Schaltgetriebe zeichnet sich durch eine exakte und leichte Bedienung aus. Durch einen lang übersetzten sechsten Gang trägt es zur Reduzierung der Höchstdrehzahl und damit zur Wirksamkeit von Toyota Optimal Drive bei. <br /></p>
<p>Bei der Dieselmotoren-Palette bestand die Herausforderung darin, die Motoren so weiterzuentwickeln, dass sie bei einem geringen Kraftstoffverbrauch und niedrigem CO2-Ausstoß nicht nur herausragende Fahrleistungen bieten, sondern zugleich weniger Russpartikel und Stickoxide freisetzen.</p><p> </p> Mit dem D-CAT beweist Toyota höchste Kompetenz in zukunftsweisender Technologie und Umweltverträglichkeit. Das innovative Abgasreinigungs-System arbeitet mit dem neuartigen DPNR-Katalysator und einem speziellen Verbrennungsverfahren mit wassergekühlter Abgasrückführung. Es reduziert nicht nur den Ausstoß von Russpartikeln, sondern auch von Stickoxiden – dies macht den D-CAT 2.2 zu einem der saubersten Dieselmotoren der Welt. Dabei arbeitet dieses System völlig wartungsfrei und kommt gänzlich ohne Additive aus.
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