• Hybridantrieb bereichert Kleinwagen- und Kompakt-Van-Segment
• Weltpremiere des Yaris HSD Concept: Hybrid Konzeptstudie mit zukunftsorientiertem Design – eine Synthese aus Dynamik und effizienter Raumnutzung
• Europapremiere des Prius+: Der Erste Vollhybrid in Europa mit sieben Sitzen
• Toyotas neuester Elektro-Prototyp: Vision für nachhaltige Mobilität auf kurzen Strecken
• Konzeptstudie FT-86 II: Ausblick auf Toyotas neue Sportwagen-Generation

Auf dem Genfer Auto-Salon unterstreicht Toyota seine Vorreiterrolle bei der Hybrid-Technologie mit einer Welt- und einer Europapremiere: der Konzeptstudie Yaris HSD und dem siebensitzigem Hybrid-Van Prius+. Unter dem Stichwort Hybrid Synergy Drive® präsentiert das Unternehmen zudem die ganze Bandbreite seiner Vollhybrid-Fahrzeuge (HV), die Plug-in-Modelle (PHV) sowie Elektromodelle (EV) und Brennstoffzellen-Hybridfahrzeuge (FCHV).

Der Yaris HSD Concept bringt die einzigartige Fahrkultur des Toyota Vollhybridantriebs in das Kleinwagen-Segment und gibt zugleich einen Ausblick auf die Produktstrategie für Vollhybrid-Modelle in Europa. Toyota strebt an, bis Anfang der 2020er-Jahre in allen wichtigen Baureihen mindestens eine Hybridvariante anzubieten. Die Hybrid Konzeptstudie ist eine Synthese aus Dynamik und effizienter Raumnutzung in zukunftsorientiertem Design. Dank Hybridantrieb bietet er einen äußerst geringen Verbrauch, die niedrigsten CO2-Emissionen und die erschwinglichsten Unterhaltskosten seiner Klasse.

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Der Prius+, der erste Vollhybrid in Europa mit Lithium-Ionen-Batterie und sieben Sitzen, feiert auf dem Genfer Auto-Salon 2011 Europapremiere. Bei aller Geräumigkeit gibt es jedoch keine Kompromisse bei den klassischen Prius Tugenden: Der Prius+ wird der verbrauchsgünstigste Siebensitzer auf dem Markt. Das neue Lithium-Ionen-Batteriepaket eignet sich aufgrund seiner kompakten Abmessungen ideal zum Einbau unter der Mittelkonsole zwischen Fahrer und Beifahrer, wo es weder die Geräumigkeit des Innenraums noch das Volumen des Gepäckraums beeinträchtigt.

Die Prius Plug-in bietet einen fließenden Übergang vom Hybrid- zum Elektrofahrzeug. Sein kompaktes Lithium-Ionen-Batteriepaket mit hoher Energiedichte verleiht dem Prius Plug-in eine elektrische Reichweite von etwa 20 Kilometern bei Geschwindigkeiten von bis zu 100 km/h im EV-Modus. Ein weiterer Vorteil der Lithium-Ionen-Batterietechnik besteht in den kürzeren Ladezeiten: An einer normalen Haushalts-Steckdose lässt sich die Batterie in nur 1,5 Stunden wieder voll aufladen. In Vorbereitung der weltweiten Markteinführung des Prius Plug-in im Jahr 2012 läuft derzeit bereits ein Feldversuch mit 600 Fahrzeugen weltweit, ein Drittel davon in 18 Ländern Europas.

Der Prius wurde weltweit bereits mehr als 2,1 Millionen Mal verkauft und hat sich als ausgesprochen zuverlässiges, langlebiges Auto mit äußerst geringen Unterhaltskosten erwiesen. Während andere Unternehmen erst jetzt erste Hybrid-Varianten existierender Modelle präsentieren, ist der von vornherein als Hybrid konstruierte Prius bereits in der dritten Generation im Handel. Nachdem der Prius in der Vergangenheit zahlreiche Autofahrer in aller Welt von den Vorzügen der Toyota Hybrid-Technologie überzeugen konnte, fächert Toyota ihn jetzt als ersten Vollhybrid zu einer eigenständigen Modellfamilie auf.

Mit fast 40 Jahre Erfahrung bei Elektrofahrzeugen zeigt der neueste Elektro-Prototyp Toyotas Vision für nachhaltige Mobilität auf kurzen Strecken. Der auf Elektroantrieb umgerüstete Toyota iQ vereint die Agilität eines kompakten Stadtautos mit emissionsfreier Mobilität und dem unkomplizierten, geräuschlosen Fahrerlebnis eines Elektrofahrzeugs für bis zu vier Personen. Der Prototyp, der seine Premiere auf dem Genfer Auto-Salon feiert, beschleunigt in 14 Sekunden von 0 auf 100 km/h, erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 125 km/h und bietet eine Reichweite von bis zu 105 Kilometern*.

*Kilometer pro Batterieladung im JC08-Testzyklus

Die Konzeptstudie FT-86 II gibt einen Ausblick auf Toyotas neue Sportwagen-Generation. Mit den Proportionen seiner langen, flachen Motorhaube, seinen hoch ausgeschnittenen vorderen Radhäusern und der weit nach hinten gezogenen Kabine bildet der FT-86 II eine Hommage an Toyotas Sportwagengeschichte. Mit seinen markant geschwungenen Linien orientiert sich der FT-86 II voll und ganz an funktionalen Erfordernissen, wobei Toyota die Aerodynamik mithilfe von Formel-1-Technologie entwickelte.