Die einfachen Hybrid-Wahrheiten
Einen Toyota Hybrid zu fahren, ist einfacher als man denkt. Einfach hinters Steuer springen und losfahren. Sehen Sie im Video, was den Hybrid weltweit so erfolgreich und beliebt macht.
Auris
Ein Auto wie ein Freund.
Preis
ab 16.490,00 €
Die Kraftstoffverbrauchs- und Emissionswerte wurden nach dem vorgeschriebenen EU-Messverfahren ermittelt. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der an allen Verkaufstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH (DAT) unentgeltlich erhältlich ist.
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040 schneeweiss
Macht alles mit. Und steckt voller Ideen.
Auf den neuen Auris kann man sich voll verlassen. Und langweilig wird es mit ihm gewiss nie. Denn er sieht nicht nur gut aus sondern überrascht Sie auch gerne – zum Beispiel mit dem vielseitigen Multimedia-Audiosystem Touch*.
*Ausstattungsabhängig
Toyota
Toyota
Auris
Auris wurde bewertet mit
von
5 von
67.
Rated 5 von
5
von
HyDirk aus
Bewährte Hybridtechnik in einer modernen Karosserie
Ich habe mich bei einer Probefahrt 2012 mit der Antriebstechnik angefreundet und den Auris 2 2013 als Vorführwagen gekauft.
Meine Erwartungen wurden voll erfüllt.
Ich würde das Fahrzeug jederzeit weiterempfehlen.
Hybrid-Dirk aus Bielefeld :-)
Veröffentlichungsdatum: 2014-02-05
Rated 5 von
5
von
steve4 aus
Auris Hybrid - Tolles Fahrgefühl
Habe den Auris Hybrid Executive und das Fahren mit dem Hybrid ist einfach klasse. Das Auto liegt gut und sicher auf der Strasse und gleitet geräuschlos durch den Stadtverkehr. Power hat der Auris Hybrid trotzdem – überholen auf der Autobahn ist kein Problem. Für mich ist der Hybrid eine gute Alternative, weil ich das Auto über Nacht nicht aufladen kann. Natürlich finde ich es schon manchmal schade, wenn die Batterie irgendwann leer ist und der Benzinmotor in der Stadt anspringt. Die vielen Assistenz- und Sicherheitssysteme sind hilfreich. Und ich kann nur jedem das große Panorama-Dach empfehlen – die Aussicht und das große Raumgefühl sind toll.
Veröffentlichungsdatum: 2017-08-30
Rated 5 von
5
von
PozBlitz aus
Tut was für die Umwelt !
Wann wird endlich die richtige Antriebtechnik unterstützt ?
CO2 soll drastisch reduziert werden. Alle reden über Stickoxide und Rußpartikel.
Trotzdem ist mein Auris Hybrid in der Unterhaltung etwa so teuer wie mein Avensis Diesel war.
Grund : Diesel wird steuerlich deutlich begünstigt.
Es geht dem Staat und vor allem der Lobby nicht um die umweltfreundliche Antriebstechnik sondern nur ums Geld.
Was sprechen für die Hybrid-Antriebstechnik des Auris ?
Die geringsten CO2-Emissionen seiner Klasse von nur 85 g/km, dazu signifikant geringere NOx- und Rußpartikel-Emissionen als vergleichbare Diesel.
Hier der Vergleich:
CO2:
Auris Hybrid : 85g/km
Auris Diesel : 108g/km
NOX
Diesel Euro 6 : 80mg/km
Benzin Euro 5 : 60mg/km
Auris Hybrid : ca.6,7mg/km
PM
Diesel,Benzin 4,5mg/km
Hybrid : Kein Rußpartikelfilter notwendig
Mit der Hybrid-Antriebstechnik kann man also ca. 20%CO2 , mindestens 88% NOX und ca. 4,5mg/km Rußpartikel einsparen.
Nur hat man persönlich kaum finanzielle Einsparungen und kann nicht über 175km/h fahren.
Aber ….
man hat die Effizienzklasse A+ , kann einen deutlichen Beitrag zur Schonung der Umwelt leisten und darf ein reinen Gewissen haben.
Mich hat der Hybrid-Antrieb nicht nur aus diesem Grund überzeugt und ich werde mir wieder einen Hybrid kaufen.
Veröffentlichungsdatum: 2015-09-23
Rated 4 von
5
von
Tango40 aus
Schwächen im Alltag - 30 tkm Auris II HSD
Auris II Rückmeldung
Sitzheizung schlicht unbrauchbar, heizt nur, wenn sie Lust hat, nicht wenn man sie braucht.
Sitzgröße grenzwertig, Sitzflächen etwas kurz geraten.
Temporegler mit unelegantem Regelverhalten, beschleunigt viel zu stark, wenn nur wenige Kilometer zur eingestellten Geschwindigkeit fehlen.
Drehregler für die Radiobedienung sehr deutlich zu klein, fummelige Bedienung.
Innenbeleuchtung zu schwach (Sofitten), über Fahrer und Beifahrer, sowie im Kofferaum.
Fahrlicht (Halogen) weit hinter dem Stand der Technik zurück.
Fernlicht inakzeptabel. Da fehlen mindestens 120 Halogen-Watt.
Stabilitätselektronik nicht abschaltbar, auf glatten Fahrbahnen starke Einschränkung der Fahrstabilität und Fahrbarkeit, Fahrzeug kaum berechenbar.
Klimatisierungsautomatik zu übereifrig, erfordert häufiges Nachregulieren. Bei Sonnenschein wird zu stark abgekühlt, im Schatten dann wieder zu stark geheizt.
Außentemperaturanzeige bei steigenden Temperaturen unerträglich langsam (von 20 Grad in der Garage, bis auf die 39 Grad tatsächliche Außentemperatur dauerte es 55 Kilometer und 45 Minuten!)
Lenkung sehr synthetisch, präzise, aber wenig bis keine Rückmeldung über die Situation am Reifen, mehr Fahrbahnkontakt bitte. Haftgrenze meldet sich nur akustisch.
Verbrauchsanzeige, wie bei vielen Fahrzeugen üblich, sehr optimistisch, die Differenz zum tatsächlichen Verbrauch leider recht deutlich, unser krassester Fall: Anzeige 4,4 Liter/100 km, berechnet 5,63 Liter/100 km.
Temporegler für 30er-Zonen unbrauchbar, sehr ärgerlich
Tagfahrlicht viel zu weit zur Fahrzeugmitte orientiert, dadurch erscheint der Auris erheblich schmaler, als er tatsächlich ist. Die Folge: man wird mit diesem Fahrzeug durch Entgegenkommer häufig bedrängt.
Korrosionsschutz an der Fahrzeugunterseite dürftig.
Klingt so gesehen nicht gut, in der Summe aber ein wirklich gutes Auto. Aber eben auch mit mehr oder weniger kleinen Schwächen. Diese sind fast alle leicht abstellbar, dazu dient wohl auch diese Plattform.
Veröffentlichungsdatum: 2015-07-12
Rated 3 von
5
von
tennisven aus
hoher Benzinverbrauch
Mein Auris verbraucht 9,5 Liter das ist viel zu viel.
Sonst bin ich zufrieden.
Veröffentlichungsdatum: 2015-06-10
Rated 3 von
5
von
mona67 aus
feedback
schönes auto, keine frage, dennoch verschlechterung gegenüber des auris bis 2012. hatte einen davon (keinen hybrid).
weniger beinfreiheit für rücksitzmitfahrer, die qualität des radioempfanges ungenügend (bei cd halbwegs in ordnung), ich traue mich nicht auf die autobahn wegen der bremsen:
verzögerte reaktion, quietschen und ein unangenehmes rauschen beim abbremsen.
ich hatte beim verkaufsgespräch deutlich gemacht, dass ich meist nur kurzstrecken fahre. mir ging es um spritersparnis.
ihre angaben im prospekt liegen deutlich über dem, was ich tatsächlich verbrauche. nicht einmal einen liter weniger, als mit meinem alten auris und ich bin kein "durchstarter" beim anfahren und fahre vorrausschauend.
schade... ich hoffe, es wird nicht mein letzter toyota werden.
sie können das wesentlich besser!!!
mfg simone lutter
Veröffentlichungsdatum: 2015-04-25
Rated 3 von
5
von
FritzaD aus
Leistung und Verbrauch
Wir fahren neben dem Auris noch einen Corolla. Der Corolla (1.6 l Benziner) hängt spritzig am Gas und kommt durchaus dabei mit ca. 1 Liter pro 100km weniger aus. Der Auris ist träge, man schaltet ständig, weil man Benzin sparen möchte - sehr nervig - und schafft es doch nie, weniger als der Corolla zu verbrauchen.
Veröffentlichungsdatum: 2015-04-20
Rated 5 von
5
von
HUE70 aus
Als Hybrid hat es hervorragende Funktionen
Wer das Zusammenspiel der beiden E-Motoren/Generatoren mit dem Benziner versteht und obendrein das Planetengetriebe, hat mit einem Hybridantrieb ein nahezu geniales Fahrzeug. Alle Achtung für Toyota die schon ca. 1996 dieses System entwickelt haben. Allerdings hat man die größte Freude am Fahren, wenn man das System auch technisch versteht. Der Laie sollter sich einfach auf die Elektronik verlassen, "sie wird's wunderbar richten".
Veröffentlichungsdatum: 2015-04-14
Die Toyota Hybrid Wahrheiten
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