Wie verhält sich ein
Hybrid auf der Autobahn?

Fragen & Antworten zum Hybrid
Leistung und Effizienz – bei jeder Geschwindigkeit.

Toyota Hybrid-Fahrzeuge verfügen über zwei Antriebsquellen, die unabhängig voneinander arbeiten: einen konventionellen Benzinmotor und einen Elektromotor. Bei höheren Geschwindigkeiten oder höherer Leistungsanforderung z. B. bei einem Überholvorgang auf der Autobahn arbeiten beide zusammen, um dir ein Maximum an Leistung zu bieten. Der Benzinmotor des Hybrids ist bei diesen Geschwindigkeiten nicht nur am effizientesten, sondern auch erstaunlich leise.

Mit der Einführung eines 2,0-Liter-Hybrid-Antriebs im neuen Corolla* und eines 2,5-Liter-Hybrid-Antriebs im neuen RAV4** sind die Toyota Hybrid-Modelle nun mit mehr Leistung ausgestattet und auch auf langen Autobahnfahrten effizient unterwegs. Sie bieten eine ausgewogene Kombination aus Leistung und geringen Emissionen, die konventionelle Antriebe so nicht erreichen können.

*Kraftstoffverbrauch Toyota Corolla, Hybrid: 2,0-l-VVT-i, Benzinmotor 112 kW (152 PS), Elektromotor 80 kW (109 PS), Systemleistung 135 kW (184 PS), kombiniert: 3,9 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 89 g/km.
*Kraftstoffverbrauch Toyota RAV4 Plug-in, Hybrid: 2,5-l-VVT-i, Benzinmotor 136 kW (185 PS), Elektromotor vorn 134 kW (182 PS), Elektromotor hinten 40 kW (54 PS) Systemleistung 225 kW (306 PS), kombiniert: 1,2 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 26 g/km, Stromverbrauch kombiniert: 16,6 kWh/100 km.


Gesetzl. vorgeschriebene Angaben gem. Pkw-EnVKV, basierend auf NEFZ-Werten. Die Kfz-Steuer richtet sich nach den häufig höheren WLTP-Werten. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.

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