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Wasserstoff

Brennstoffzellenfahrzeuge im Alltag

Auch wenn der Toyota Mirai bereits erfolgreich die Praxistauglichkeit des Wasserstoffantriebs zeigt, ist die Technologie auf deutschen Straßen und Schienen insgesamt noch die Ausnahme. Im Rahmen von Pilotprojekten fahren in einigen Städten Wasserstoffbusse und auf ausgewählten Regionalbahnlinien Züge mit Brennstoffzellen. Die weitere Forschung und der Ausbau der Infrastruktur laufen jedoch im Rahmen der Nationalen Wasserstoffstrategie Deutschlands auf Hochtouren und verbessern die Alltagstauglichkeit dieser Technologie immer weiter.

Zu unserem Modell

Wasserstoffverbrauch Toyota Mirai, Elektromotor 134 kW (174 PS): kombiniert 0,89 kg/100 km, CO2-Emissionen: 0 g/km. Werte gemäß WLTP-Prüfverfahren.*

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Die wichtigsten Informationen

Infrastruktur

In Deutschland befindet sich mehr als die Hälfte aller europäischen Wasserstofftankstellen.

Fortschritt

Bis zu 1200 km Reichweite sollen Lkw mit verbesserter Technik in den nächsten Jahren schaffen.

Vielseitigkeit

Auch bei der Herstellung von Düngemitteln und eFuels kommt Wasserstoff zum Einsatz.

Mit Wasserstoff im Alltag unterwegs

Unter bestimmten Voraussetzungen kann ein Wasserstofffahrzeug bereits heute seine Vorteile ausspielen. Vor allem in Ballungsräumen ist die Tankstellendichte bereits ausreichend hoch, sodass du im Alltag keine Einschränkungen hast. In ganz Deutschland gibt es etwa 100 Tankmöglichkeiten. Wie bei einem batterieelektrischen Fahrzeug bist du mit Wasserstoffantrieb komplett emissionsfrei unterwegs, musst jedoch keine längeren Ladestopps einplanen, sondern kannst in wenigen Minuten für bis zu 650 km Reichweite auftanken. Bei den momentanen Wasserstoffpreisen von 13,85 Euro/kg ergeben sich für den Toyota Mirai mit einem Verbrauch von 0,89 kg/100 km Kosten von etwa 12,30 €/100 km, was je nach aktuellen Kraftstoffpreisen in etwa den Kosten von Benzin- und Dieselfahrzeugen entspricht.

Wasserstoff im Güter- und Personennahverkehr

Bei der Beförderung von Menschen und Waren sind die Voraussetzungen oft ideal, um die Fahrzeuge klimafreundlich mit Wasserstoff zu betreiben: Die benötigten Reichweiten lassen sich abschätzen, und es gibt feste Strecken mit genügend Tankmöglichkeiten – teilweise in der Nähe von Industrieanlagen, wo Wasserstoff ohnehin zur Verfügung steht. Da die technisch möglichen Batteriekapazitäten für große Fahrzeuge, Züge, Schiffe und Flugzeuge auf absehbare Zeit nicht ausreichen werden, ist Wasserstoff hier langfristig eine vielversprechende Option für emissionsfreie Mobilität. Verschiedene Pilotprojekte in ganz Deutschland helfen dabei, die Wasserstofftechnologie massentauglich zu machen.

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Energieverbrauch Toyota RAV4 Plug-in Hybrid, 2,5-l-Benzinmotor 136 kW (185 PS), Elektromotor 134 kW (182 PS), Systemleistung 225 kW (306 PS), gewichtet, kombiniert: 1,0 l /100 km und 17,1 kWh/100 km; CO₂-Emissionen gewichtet kombiniert: 22 g/km; CO2-Klasse: B (gewichtet kombiniert); Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie kombiniert: 6,6 l/100 km; elektrische Reichweite [EAER]: 75 km und elektrische Reichweite innerorts [EAER City]: 98.*

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*Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem 'Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH (DAT) unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.