RAV4 Plug-in Hybrid

"Im August 2021 habe ich einen Rav4 Plugin gekauft und gleich einen Fehler gemacht: ich habe voll getankt. Seither schleppe ich das ganze Benzin im Tank beim Fahren mit. Knappe 7000 km habe ich zurück gelegt und die Anzeige sagt mir, dass ich nach acht Monaten noch 224 km Reichweite mit dem Benzin habe, denn hin und wieder schaltet sich der Verbrenner kurz ein. Strom tanke ich in der Garage problemlos mit der 230 V Steckdose. Der Energieverbrauch ist in etwa wie von Toyota angegeben 16,6kW/100km. Gewundert hat mich nur die Reichweitenangabe von anfänglich 75 km. Sie stieg langsam und steht jetzt bei 95 km. Damit kann ich aber 6 km fahren, bevor die Anzeige auf 94 km sinkt. Dadurch ergibt sich ein rein elektrischer Radius von 40 km, das ist ein sehr angenehmes Gefühl. Und wenn man die elektrische Dynamik kennt, will man sie nicht mehr missen. Es ist ein gutes Gefühl nicht mehr tanken zu müssen. Und wenn die PV-Anlage auf dem Dach funktioniert, fahre ich absolut kostenlos und habe immer noch die Gewissheit, bei Bedarf größere Strecken fahren zu können.. In der Software sind noch kleine Kinderkrankheiten: Bei aktivierter Hold-Funktion halte ich vor der Garage und steige aus, um zu sehen ob ein Paket abgestellt wurde. Nach dem Einsteigen ist es unmöglich mit dem Fahrzeug weiter zu fahren, da sich die Feststellbremse nicht mehr lösen lässt. Nur noch ein Aus/Einschalten des Fahrzeuges löst das Problem. Es ist trotzdem das beste Auto, das ich je hatte. Habecks Ansichten zu den Plugin sind definitiv falsch."

"Ich fahre den PlugIn jetzt seit Mai 2021. Voll überzeugen die Fahrleistungen sowie der Verbrauch; bei voller Batterie und Mischbetrieb fahre ich durchschnittlich 85 - 88 km rein elektrisch. Bei längerer Autobahnfahrt ist es sinnvoll in den Hybridmodus zu schalten, der Verbrauch beträgt hier durchschnittlich 4,7 Liter/100km. Zusammen mit dem Style- und Technikpaket kostet das Fahrzeug ca. 60 000,-- Euro. Und damit komme ich zum ärgerlichen Teil. Man sucht vergeblich eine Sitzhöhenverstellung beim Beifahrer, es gibt kein beleuchtetes Handschuhfach. Bei Regen läuft viel Wasser hinter die E-Ladeklappe, bevor man das Fahrzeug anstecken kann, muss dieser ´Bereich immer erst "trockengelegt" werden. Es ist unverständlich warum im Bereich der Radkästen, Einstiegsbereich, Front- und Heckschütze diese Teile in schwarzem, hochempfindlichen Klavierlack lackiert sind. Was soll das? Überhaupt ist die Lackierung sehr empfindlich, selbst bei kleinsten Berührungen; z.B. bei Vorbeifahren an Sträuchern etc., bekommt man sofort kleine Kratzer. Diese schlechte, empfindliche (weiche!) Perleffektlackierung ist ein absolutes Ärgernis."

"Habe den RAV4 mit Style- und Technikpaket. Wenn man zuhause laden kann optimal. Rein elektrisch zu fahren macht Spaß. Ruhig, aber trotzdem dynamisch. Da ich aber auch Autobahnstrecken von 300km zurücklegen muss ist es wichtig den richtigen Fahrmodus zu wählen. Da ich, wenn ich nicht zuhause bin, öffentliche Ladesäulen nutzen muss und keine Lust habe jedes mal 2,5h zu warten bis der Akku voll ist. Geschwindigkeiten bis zu 70 km/h fahre ich rein elektrisch. Darüber im Hybridmodus. Im Hybridmodus wird die elektrische Restreichweite gehalten. Wenn man den Akku leer gefahren hat (30% sind für den Hybridmodus reserviert), dann kann man nur noch im Hybridmodus fahren. Darum macht es keinen Sinn den elektrischen Vorteil bei niedriger Geschwindigkeit durch hohe Geschwindigkeiten zu verschwenden. Bei 130km/h ist der Akku sehr schnell leer. Und das Sparpotenzial dahin. Noch bin ich ein wenig am Testen was optimal ist. Bis jetzt fahre ich den RAV4 mit einem Verbrauch unter 5 Liter/100 km. Bei moderater Fahrweise auf der Autobahn (ca. 120 km/h) und umsichtiger Fahrweise sonst. Obwohl die 306 PS doch sehr verlockend sind. Konnte vorher keine Probefahrt machen, weil zum Zeitpunkt der Bestellung noch nicht verfügbar. Hatte ein wenig Zweifel ob meine Entscheidung richtig war. Zum jetzigen Zeitpunkt kann ich sagen: Ich habe alles richtig gemacht. Ein wirklich sehr gelungenes Fahrzeug in bewährter Toyota Qualität."

"Wirklich ein tolles Auto. Super Beschleunigung und mit voller Batterie kommt man locker von Düsseldorf nach Köln. Macht richtig Spaß."

"Im August 2021 habe ich einen Rav4 Plugin gekauft und gleich einen Fehler gemacht: ich habe voll getankt. Seither schleppe ich das ganze Benzin im Tank beim Fahren mit. Knappe 7000 km habe ich zurück gelegt und die Anzeige sagt mir, dass ich nach acht Monaten noch 224 km Reichweite mit dem Benzin habe, denn hin und wieder schaltet sich der Verbrenner kurz ein. Strom tanke ich in der Garage problemlos mit der 230 V Steckdose. Der Energieverbrauch ist in etwa wie von Toyota angegeben 16,6kW/100km. Gewundert hat mich nur die Reichweitenangabe von anfänglich 75 km. Sie stieg langsam und steht jetzt bei 95 km. Damit kann ich aber 6 km fahren, bevor die Anzeige auf 94 km sinkt. Dadurch ergibt sich ein rein elektrischer Radius von 40 km, das ist ein sehr angenehmes Gefühl. Und wenn man die elektrische Dynamik kennt, will man sie nicht mehr missen. Es ist ein gutes Gefühl nicht mehr tanken zu müssen. Und wenn die PV-Anlage auf dem Dach funktioniert, fahre ich absolut kostenlos und habe immer noch die Gewissheit, bei Bedarf größere Strecken fahren zu können.. In der Software sind noch kleine Kinderkrankheiten: Bei aktivierter Hold-Funktion halte ich vor der Garage und steige aus, um zu sehen ob ein Paket abgestellt wurde. Nach dem Einsteigen ist es unmöglich mit dem Fahrzeug weiter zu fahren, da sich die Feststellbremse nicht mehr lösen lässt. Nur noch ein Aus/Einschalten des Fahrzeuges löst das Problem. Es ist trotzdem das beste Auto, das ich je hatte. Habecks Ansichten zu den Plugin sind definitiv falsch."

"Ich fahre den PlugIn jetzt seit Mai 2021. Voll überzeugen die Fahrleistungen sowie der Verbrauch; bei voller Batterie und Mischbetrieb fahre ich durchschnittlich 85 - 88 km rein elektrisch. Bei längerer Autobahnfahrt ist es sinnvoll in den Hybridmodus zu schalten, der Verbrauch beträgt hier durchschnittlich 4,7 Liter/100km. Zusammen mit dem Style- und Technikpaket kostet das Fahrzeug ca. 60 000,-- Euro. Und damit komme ich zum ärgerlichen Teil. Man sucht vergeblich eine Sitzhöhenverstellung beim Beifahrer, es gibt kein beleuchtetes Handschuhfach. Bei Regen läuft viel Wasser hinter die E-Ladeklappe, bevor man das Fahrzeug anstecken kann, muss dieser ´Bereich immer erst "trockengelegt" werden. Es ist unverständlich warum im Bereich der Radkästen, Einstiegsbereich, Front- und Heckschütze diese Teile in schwarzem, hochempfindlichen Klavierlack lackiert sind. Was soll das? Überhaupt ist die Lackierung sehr empfindlich, selbst bei kleinsten Berührungen; z.B. bei Vorbeifahren an Sträuchern etc., bekommt man sofort kleine Kratzer. Diese schlechte, empfindliche (weiche!) Perleffektlackierung ist ein absolutes Ärgernis."

"Habe den RAV4 mit Style- und Technikpaket. Wenn man zuhause laden kann optimal. Rein elektrisch zu fahren macht Spaß. Ruhig, aber trotzdem dynamisch. Da ich aber auch Autobahnstrecken von 300km zurücklegen muss ist es wichtig den richtigen Fahrmodus zu wählen. Da ich, wenn ich nicht zuhause bin, öffentliche Ladesäulen nutzen muss und keine Lust habe jedes mal 2,5h zu warten bis der Akku voll ist. Geschwindigkeiten bis zu 70 km/h fahre ich rein elektrisch. Darüber im Hybridmodus. Im Hybridmodus wird die elektrische Restreichweite gehalten. Wenn man den Akku leer gefahren hat (30% sind für den Hybridmodus reserviert), dann kann man nur noch im Hybridmodus fahren. Darum macht es keinen Sinn den elektrischen Vorteil bei niedriger Geschwindigkeit durch hohe Geschwindigkeiten zu verschwenden. Bei 130km/h ist der Akku sehr schnell leer. Und das Sparpotenzial dahin. Noch bin ich ein wenig am Testen was optimal ist. Bis jetzt fahre ich den RAV4 mit einem Verbrauch unter 5 Liter/100 km. Bei moderater Fahrweise auf der Autobahn (ca. 120 km/h) und umsichtiger Fahrweise sonst. Obwohl die 306 PS doch sehr verlockend sind. Konnte vorher keine Probefahrt machen, weil zum Zeitpunkt der Bestellung noch nicht verfügbar. Hatte ein wenig Zweifel ob meine Entscheidung richtig war. Zum jetzigen Zeitpunkt kann ich sagen: Ich habe alles richtig gemacht. Ein wirklich sehr gelungenes Fahrzeug in bewährter Toyota Qualität."

"Wirklich ein tolles Auto. Super Beschleunigung und mit voller Batterie kommt man locker von Düsseldorf nach Köln. Macht richtig Spaß."

"Im August 2021 habe ich einen Rav4 Plugin gekauft und gleich einen Fehler gemacht: ich habe voll getankt. Seither schleppe ich das ganze Benzin im Tank beim Fahren mit. Knappe 7000 km habe ich zurück gelegt und die Anzeige sagt mir, dass ich nach acht Monaten noch 224 km Reichweite mit dem Benzin habe, denn hin und wieder schaltet sich der Verbrenner kurz ein. Strom tanke ich in der Garage problemlos mit der 230 V Steckdose. Der Energieverbrauch ist in etwa wie von Toyota angegeben 16,6kW/100km. Gewundert hat mich nur die Reichweitenangabe von anfänglich 75 km. Sie stieg langsam und steht jetzt bei 95 km. Damit kann ich aber 6 km fahren, bevor die Anzeige auf 94 km sinkt. Dadurch ergibt sich ein rein elektrischer Radius von 40 km, das ist ein sehr angenehmes Gefühl. Und wenn man die elektrische Dynamik kennt, will man sie nicht mehr missen. Es ist ein gutes Gefühl nicht mehr tanken zu müssen. Und wenn die PV-Anlage auf dem Dach funktioniert, fahre ich absolut kostenlos und habe immer noch die Gewissheit, bei Bedarf größere Strecken fahren zu können.. In der Software sind noch kleine Kinderkrankheiten: Bei aktivierter Hold-Funktion halte ich vor der Garage und steige aus, um zu sehen ob ein Paket abgestellt wurde. Nach dem Einsteigen ist es unmöglich mit dem Fahrzeug weiter zu fahren, da sich die Feststellbremse nicht mehr lösen lässt. Nur noch ein Aus/Einschalten des Fahrzeuges löst das Problem. Es ist trotzdem das beste Auto, das ich je hatte. Habecks Ansichten zu den Plugin sind definitiv falsch."

"Ich fahre den PlugIn jetzt seit Mai 2021. Voll überzeugen die Fahrleistungen sowie der Verbrauch; bei voller Batterie und Mischbetrieb fahre ich durchschnittlich 85 - 88 km rein elektrisch. Bei längerer Autobahnfahrt ist es sinnvoll in den Hybridmodus zu schalten, der Verbrauch beträgt hier durchschnittlich 4,7 Liter/100km. Zusammen mit dem Style- und Technikpaket kostet das Fahrzeug ca. 60 000,-- Euro. Und damit komme ich zum ärgerlichen Teil. Man sucht vergeblich eine Sitzhöhenverstellung beim Beifahrer, es gibt kein beleuchtetes Handschuhfach. Bei Regen läuft viel Wasser hinter die E-Ladeklappe, bevor man das Fahrzeug anstecken kann, muss dieser ´Bereich immer erst "trockengelegt" werden. Es ist unverständlich warum im Bereich der Radkästen, Einstiegsbereich, Front- und Heckschütze diese Teile in schwarzem, hochempfindlichen Klavierlack lackiert sind. Was soll das? Überhaupt ist die Lackierung sehr empfindlich, selbst bei kleinsten Berührungen; z.B. bei Vorbeifahren an Sträuchern etc., bekommt man sofort kleine Kratzer. Diese schlechte, empfindliche (weiche!) Perleffektlackierung ist ein absolutes Ärgernis."

"Habe den RAV4 mit Style- und Technikpaket. Wenn man zuhause laden kann optimal. Rein elektrisch zu fahren macht Spaß. Ruhig, aber trotzdem dynamisch. Da ich aber auch Autobahnstrecken von 300km zurücklegen muss ist es wichtig den richtigen Fahrmodus zu wählen. Da ich, wenn ich nicht zuhause bin, öffentliche Ladesäulen nutzen muss und keine Lust habe jedes mal 2,5h zu warten bis der Akku voll ist. Geschwindigkeiten bis zu 70 km/h fahre ich rein elektrisch. Darüber im Hybridmodus. Im Hybridmodus wird die elektrische Restreichweite gehalten. Wenn man den Akku leer gefahren hat (30% sind für den Hybridmodus reserviert), dann kann man nur noch im Hybridmodus fahren. Darum macht es keinen Sinn den elektrischen Vorteil bei niedriger Geschwindigkeit durch hohe Geschwindigkeiten zu verschwenden. Bei 130km/h ist der Akku sehr schnell leer. Und das Sparpotenzial dahin. Noch bin ich ein wenig am Testen was optimal ist. Bis jetzt fahre ich den RAV4 mit einem Verbrauch unter 5 Liter/100 km. Bei moderater Fahrweise auf der Autobahn (ca. 120 km/h) und umsichtiger Fahrweise sonst. Obwohl die 306 PS doch sehr verlockend sind. Konnte vorher keine Probefahrt machen, weil zum Zeitpunkt der Bestellung noch nicht verfügbar. Hatte ein wenig Zweifel ob meine Entscheidung richtig war. Zum jetzigen Zeitpunkt kann ich sagen: Ich habe alles richtig gemacht. Ein wirklich sehr gelungenes Fahrzeug in bewährter Toyota Qualität."

"Wirklich ein tolles Auto. Super Beschleunigung und mit voller Batterie kommt man locker von Düsseldorf nach Köln. Macht richtig Spaß."

"Im August 2021 habe ich einen Rav4 Plugin gekauft und gleich einen Fehler gemacht: ich habe voll getankt. Seither schleppe ich das ganze Benzin im Tank beim Fahren mit. Knappe 7000 km habe ich zurück gelegt und die Anzeige sagt mir, dass ich nach acht Monaten noch 224 km Reichweite mit dem Benzin habe, denn hin und wieder schaltet sich der Verbrenner kurz ein. Strom tanke ich in der Garage problemlos mit der 230 V Steckdose. Der Energieverbrauch ist in etwa wie von Toyota angegeben 16,6kW/100km. Gewundert hat mich nur die Reichweitenangabe von anfänglich 75 km. Sie stieg langsam und steht jetzt bei 95 km. Damit kann ich aber 6 km fahren, bevor die Anzeige auf 94 km sinkt. Dadurch ergibt sich ein rein elektrischer Radius von 40 km, das ist ein sehr angenehmes Gefühl. Und wenn man die elektrische Dynamik kennt, will man sie nicht mehr missen. Es ist ein gutes Gefühl nicht mehr tanken zu müssen. Und wenn die PV-Anlage auf dem Dach funktioniert, fahre ich absolut kostenlos und habe immer noch die Gewissheit, bei Bedarf größere Strecken fahren zu können.. In der Software sind noch kleine Kinderkrankheiten: Bei aktivierter Hold-Funktion halte ich vor der Garage und steige aus, um zu sehen ob ein Paket abgestellt wurde. Nach dem Einsteigen ist es unmöglich mit dem Fahrzeug weiter zu fahren, da sich die Feststellbremse nicht mehr lösen lässt. Nur noch ein Aus/Einschalten des Fahrzeuges löst das Problem. Es ist trotzdem das beste Auto, das ich je hatte. Habecks Ansichten zu den Plugin sind definitiv falsch."

"Ich fahre den PlugIn jetzt seit Mai 2021. Voll überzeugen die Fahrleistungen sowie der Verbrauch; bei voller Batterie und Mischbetrieb fahre ich durchschnittlich 85 - 88 km rein elektrisch. Bei längerer Autobahnfahrt ist es sinnvoll in den Hybridmodus zu schalten, der Verbrauch beträgt hier durchschnittlich 4,7 Liter/100km. Zusammen mit dem Style- und Technikpaket kostet das Fahrzeug ca. 60 000,-- Euro. Und damit komme ich zum ärgerlichen Teil. Man sucht vergeblich eine Sitzhöhenverstellung beim Beifahrer, es gibt kein beleuchtetes Handschuhfach. Bei Regen läuft viel Wasser hinter die E-Ladeklappe, bevor man das Fahrzeug anstecken kann, muss dieser ´Bereich immer erst "trockengelegt" werden. Es ist unverständlich warum im Bereich der Radkästen, Einstiegsbereich, Front- und Heckschütze diese Teile in schwarzem, hochempfindlichen Klavierlack lackiert sind. Was soll das? Überhaupt ist die Lackierung sehr empfindlich, selbst bei kleinsten Berührungen; z.B. bei Vorbeifahren an Sträuchern etc., bekommt man sofort kleine Kratzer. Diese schlechte, empfindliche (weiche!) Perleffektlackierung ist ein absolutes Ärgernis."

"Habe den RAV4 mit Style- und Technikpaket. Wenn man zuhause laden kann optimal. Rein elektrisch zu fahren macht Spaß. Ruhig, aber trotzdem dynamisch. Da ich aber auch Autobahnstrecken von 300km zurücklegen muss ist es wichtig den richtigen Fahrmodus zu wählen. Da ich, wenn ich nicht zuhause bin, öffentliche Ladesäulen nutzen muss und keine Lust habe jedes mal 2,5h zu warten bis der Akku voll ist. Geschwindigkeiten bis zu 70 km/h fahre ich rein elektrisch. Darüber im Hybridmodus. Im Hybridmodus wird die elektrische Restreichweite gehalten. Wenn man den Akku leer gefahren hat (30% sind für den Hybridmodus reserviert), dann kann man nur noch im Hybridmodus fahren. Darum macht es keinen Sinn den elektrischen Vorteil bei niedriger Geschwindigkeit durch hohe Geschwindigkeiten zu verschwenden. Bei 130km/h ist der Akku sehr schnell leer. Und das Sparpotenzial dahin. Noch bin ich ein wenig am Testen was optimal ist. Bis jetzt fahre ich den RAV4 mit einem Verbrauch unter 5 Liter/100 km. Bei moderater Fahrweise auf der Autobahn (ca. 120 km/h) und umsichtiger Fahrweise sonst. Obwohl die 306 PS doch sehr verlockend sind. Konnte vorher keine Probefahrt machen, weil zum Zeitpunkt der Bestellung noch nicht verfügbar. Hatte ein wenig Zweifel ob meine Entscheidung richtig war. Zum jetzigen Zeitpunkt kann ich sagen: Ich habe alles richtig gemacht. Ein wirklich sehr gelungenes Fahrzeug in bewährter Toyota Qualität."

"Wirklich ein tolles Auto. Super Beschleunigung und mit voller Batterie kommt man locker von Düsseldorf nach Köln. Macht richtig Spaß."