Halten Sie die Spannung – für jeden Antrieb
Unsere elektrifizierten Fahrzeuge sind mit modernen Batteriesystemen ausgestattet, die auf Langlebigkeit ausgelegt sind. Ganz gleich, ob Sie sich für einen Hybrid, Plug-in-Hybrid oder ein vollelektrisches Modell entscheiden
Die Batterie spielt in jedem Elektroauto eine zentrale Rolle. Deshalb setzen wir auf höchste Qualität und Langlebigkeit.
In Hybrid- und Wasserstofffahrzeugen ist sie kompakter, da sie während der Fahrt kontinuierlich vom Verbrennungsmotor bzw. der Brennstoffzelle und durch Rekuperation geladen wird. Plug-in-Hybride verfügen über größere Batterien für bis zu 86 km rein elektrisches Fahren¹ – ideal für den Alltag.
Vollelektrische Modelle benötigen die meiste Speicherkapazität. So erreicht der Toyota bZ4X mit seiner 69-kWh-Batterie eine beeindruckende Reichweite von bis zu 569 km** ¹ – ganz ohne lokale CO2-Emissionen.
Die ideale Außentemperatur für Elektro-Auto-Batterien liegt zwischen 20 und 25 Grad Celsius, da die Batterie hier am effizientesten arbeiten kann. In dem Temperaturbereich ist auch die Reichweite der E-Autos am höchsten.
Extrem kalte und warme Temperaturen sollten vermieden werden und das Fahrzeug sollte - wenn möglich - in solchen Bedingungen in der Garage oder im Schatten geparkt werden.
Um die Batterie zu schonen, sollte sie im Alltag nur bis 80 % aufgeladen werden und nicht unter einen Batteriestand von 10 % fallen. Wenn längere Fahrten geplant sind, kann sie natürlich voll geladen werden, ohne dass sie viel Schaden davon trägt. Die Batterie sollte aber nicht zu lange voll geladen sein, ohne dass das Fahrzeug bewegt wird.
Verwenden Sie den Ladetimer, und geben Sie dort Ihre geplante Abfahrtszeit ein, um zu lange Zeiten mit voller Batterie zu vermeiden.
Sehr schnelles Laden - z.B. Gleichstromladen - schadet der Batterie auf Dauer und sollte nur bei Bedarf genutzt werden. Im Alltag reicht meistens das Laden über Nacht per Wallbox mit 7 bis 22 kW aus – je langsamer, desto schonender ist das Laden für die Batterie.
Modernes Batteriemanagement, das direkt im Fahrzeug integriert ist regelt die Ladegeschwindigkeit automatisch, damit die Batterie geschont wird und trotzdem schnell geladen werden kann.
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Wasserstoff tanken, elektrisch laden – oder Benzin tanken und dennoch elektrisch mobil sein: die Möglichkeiten sind vielfältig.
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** Diese Angabe gilt für den Toyota bZ4X Teamplayer mit 69 kWh-Batterie (netto) und 18-Zoll-Rädern. Energieverbrauch Toyota bZ4X Teamplayer, Frontantrieb, 69-kWh-Batterie (netto), 165 kW (224 PS), kombiniert: 13,9 kWh/100 km; CO2-Emissionen (kombiniert): 0 g/km. CO2-Klasse: A; elektrische Reichweite (EAER): 569 km und elektrische Reichweite innerorts (EAER City): 788 km.
*** Toyota garantiert, dass die Batterie auch bis zu einer Nutzungsdauer von 10 Jahren oder einer Laufleistung von 250.000 Kilometern noch 70 % ihrer ursprünglichen Leistung erbringt, je nachdem, welcher Wert zuerst erreicht wird. Voraussetzung dafür ist die regelmäßige Wartung gemäß Herstellervorgaben inklusive eines erfolgreichen EV-Batterie-Checks im Rahmen dieser Wartungen.
¹ Die angegebenen Werte wurden nach dem WLTP (World Harmonised Light Vehicle Test Procedure) – Prüfverfahren ermittelt und sind ausstattungsabhängig. Der Energieverbrauch und der CO2-Ausstoß eines Pkw sind nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch den Pkw, sondern auch vom Fahrstil und anderen nichttechnischen Faktoren abhängig. Reichweitenangaben sind Messergebnisse, die auf offiziellen Homologationswerten in einer kontrollierten Umgebung (WLTP) in der reichweitengünstigsten Ausstattungsvariante des jeweiligen Modells auf dem Rollenprüfstand basieren. Die Angaben dienen lediglich zu Vergleichszwecken mit Fahrzeugen, die nach denselben technischen Verfahren getestet wurden. Die tatsächliche elektrische Reichweite Ihres Fahrzeugs kann von diesen gemessenen Werten abweichen, da viele Faktoren die elektrische Reichweite eines Fahrzeugs beeinflussen. Zu diesen Faktoren gehören: gewählte Fahrzeugversion, Sonderausstattung und Zubehör, Fahrstil, Geschwindigkeit, Straßenbedingungen, Verkehr, Fahrzeugzustand, Reifentyp (Sommer/Winter) und -druck, Fahrzeugbeladung, Anzahl der Insassen, Außentemperatur, Batterietemperatur usw.. Die Bruttokapazität ist die Gesamtgröße der Batterie, einschließlich eines Puffers, der nicht verwendet wird und zum Schutz und Langlebigkeit der Batterie beiträgt. Die Nettokapazität ist der verbleibende Teil der Batterie, den Sie tatsächlich zum Antrieb des Fahrzeugs verwenden können. Die genannten Reichweiten basieren auf den Nettokapazitäten der Batterien.