Die Geschichte des

FOUR
GT-FOUR

Ein Name, der gleichbedeutend mit echter Performance in der Praxis ist und im Rallyesport der 1980er- und 1990er-Jahre zur Legende wurde – einer Disziplin, die Leistung, Präzision und Selbstbewusstsein verlangt. Heute, mehr als 20 Jahre, nachdem der letzte Celica GT-FOUR im Rampenlicht stand, lebt das Vermächtnis weiter. Diesmal als GR-FOUR: der moderne Allradantrieb im neuen GR Yaris.

Erfolg auf jedem Terrain

Der legendäre GT-FOUR war – und ist noch immer – der Inbegriff des Celica: konstruiert, um nicht nur Auto-Enthusiasten auf ihren Lieblingsstrecken zu begeistern, sondern auch, um auf höchstem Niveau Siege im Motorsport einzufahren. Entdecke nur einige der Highlights aus seiner ruhmreichen Geschichte.

Celica ST165
GT-FOUR
Strassenversion


1986 – 1989

Motor
2,0-liter DOHC Turbo (3S-GTE)
Leistung
185 PS
Dreh-
moment
249 Nm
Gewicht
1,480 kg

Auf Basis des Celica Liftbacks der vierten Generation verfügte der ST165 GT-FOUR über ein permanentes Allrad-System und zu jener Zeit den leistungsfähigsten 2,0-Liter-Motor Japans. Leicht zu erkennen aufgrund seiner großen Lufteinlässe im Stoßfänger und seinen auffälligen Stickern bot der GT-FOUR die perfekte Basis für den Angriff des Toyota Teams Europe (TTE) auf den WRC-Titel.

Celica ST165
GT-FOUR
Rallyeversion


1988 – 1991

WRC Debüt
Rallye Korsika 1988
Erster WRC-Sieg
Rallye Australia 1989
WRC-Siege
13
WRC-Meisterschaften
WRC-Fahrerweltmeisterschaft 1990

Der ST165 Celica GT-FOUR war nicht nur das erste Rallyesportmodell mit Allrad-System von Toyota, sondern auch der erste Toyota, der in der Lage war, auf höchstem Niveau bei der Rallye-Weltmeisterschaft (WRC) zu fahren. Nach einem konstanten Debütjahr 1988 und einem ersten WRC-Sieg 1989 sicherte sich Carlos Sainz die WRC-Fahrerweltmeisterschaft am Lenkrad des ST165 GT-FOUR.

Celica ST185
GT-FOUR
Strassenversion


1989 – 1993

Motor
2,0-liter DOHC Turbo (3S-GTE)
Leistung
225 PS
Dreh-
moment
304 Nm
Gewicht
1,390 – 1,520 kg

Der ST185 GT-FOUR basierte auf dem Fundament des Celica Liftbacks der fünften Generation. In Japan als GT-FOUR RC und in Europa als Carlos Sainz Limited Edition bekannt, unterschied sich der Wagen von der Serie durch einen zweckmäßigen Lufteinlass auf der Motorhaube, Stoßfänger in Leichtbauweise und eine nummerierte Plakette. Für die Homologation wurden nur 5.000 heißbegehrte Exemplare des ST185 GT-FOUR gefertigt.

Celica ST185
GT-FOUR
Rallyeversion


1992 – 1994

WRC Debüt
Rallye Monte Carlo 1992
Erster WRC-Sieg
Rallye Safari 1992
WRC-Siege
16
WRC-Meisterschaften
Fahrerweltmeisterschaft ’92, ’93, ’94 und Konstrukteurweltmeisterschaft ’93, ’94

Bis heute bleibt der ST185 Celica GT-FOUR als erfolgreichstes Rallyeauto von Toyota in Erinnerung. In den drei Jahren, in denen der Wagen antrat, fuhr er 16 WRC-Siege, drei WRC-Fahrertitel und zwei WRC-Herstellertitel ein. Sofort wiedererkennbar durch seine berühmte weiß-grün-rote Castrol-Lackierung, katapultierte der ST185 GT-FOUR die Fahrer Carlos Sainz, Juha Kankkunen und Didier Auriol mit Stil zu ihren WRC-Titeln.

Celica ST205
GT-FOUR
Strassenversion


1994 – 1999

Motor
2,0-liter DOHC Turbo (3S-GTE)
Leistung
255 PS
Dreh-
moment
304 Nm
Gewicht
1,390 – 1,440 kg

Basierend auf dem markanten Liftback der sechsten Generation mit „festen Scheinwerfern“, war der Celica ST205 der bisher leistungsstärkste GT-FOUR. In limitierter Serie von lediglich 2.500 Autos hergestellt, besaß das Homologationsmodell eine gewichtssparende Motorhaube aus Aluminium, weiterentwickelte 4-Kolben-Bremsen und zusätzliche 30 PS durch seinen verbesserten Turbo und Ladeluftkühler. Die Motivation? Ein weiterer WRC-Titel.

Celica ST205
GT-FOUR
Rallyeversion


1994 – 1997

WRC Debüt
Rallye GB 1994
Erster WRC-Sieg
Rallye Korsika 1995
WRC-Siege
1
WRC-Meisterschaften
0

Auf dem Papier besaß der ST205 GT-FOUR alle Zutaten für den Erfolg: die DNA eines Champions, eine überragende Aerodynamik und ein einzigartiges Anti-Lag-System. Leider wurde sein Potenzial abgesehen von Auriols Sieg auf Korsika und Highlights wie einem unglaublichen Zieleinlauf auf den Plätzen 2, 3 und 4 in Neuseeland nie realisiert und das Team verlagerte seinen Fokus stattdessen 1998 auf den neuen Corolla.

Mehr über TOYOTA GAZOO Racing

Solardach für Toyota Deutschland Solardach für Toyota Deutschland Ein neues Solardach versorgt Toyota Deutschland künftig mit grünem Strom: Auf dem Logistikzentrum im Kölner Stadtteil Marsdorf wurde jetzt eine rund 4.000 Quadratmeter große Photovoltaikanlage installiert. 100 elektrifizierende Fakten: Der neue Toyota Mirai 100 elektrifizierende Fakten: Der neue Toyota Mirai Der 360-Grad-Blick auf die 100 wichtigsten Fakten rund um die wegweisend neue Limousine mit Wasserstofftechnologie. Toyota Mirai stellt Reichweitenrekord auf Toyota Mirai stellt Reichweitenrekord auf Der Toyota Mirai hat einen neuen Weltrekord für Brennstoffzellenfahrzeuge aufgestellt: Mit einer Wasserstoff-Tankfüllung legte die neue Generation der Limousine 1.003 Kilometer elektrisch zurück. Toyota GR Modelle Toyota GR Modelle Die Toyota GR Modelle sind eine Reihe von reinrassigen Sportwagen, die aus dem Know-how und der Technologie von TOYOTA GAZOO Racing geboren sind. Für puren Fahrspaß auf jeder Fahrt.