EU-weit gilt für neu auf den Markt kommende Fahrzeuge ein neuer, einheitlicher Standard zur Ermittlung von Verbrauchs- und Emissionswerten: der WLTP-Fahrzyklus (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Für PKWs seit dem 1. September 2017, für leichte Nutzfahrzeuge seit dem 1. September 2018.

Was ist der WLTP-Fahrzyklus?

Ziel des neuen Prüfzyklus ist es, realitätsnähere Verbrauchs- und Abgaswerte zu ermitteln. Entwickelt wurde dafür ein 30-minütiger Fahrzyklus, der Fahrdaten aus vielen verschiedenen Ländern weltweit einbezieht – von Beschleunigungsverhalten über Höchstgeschwindigkeiten bis zu Stillstandszeiten.

Wo liegen die Unterschiede zum aktuellen Verfahren?

Das neue WLTP-Verfahren berücksichtigt im Vergleich zum „alten“ NEFZ-Verfahren den veränderten, realitätsnäheren Fahrzyklus und strengere Prüfvorgaben. Dazu zählen u.a. eine längere Zeitspanne der Messung, eine angehobene Höchstgeschwindigkeit und die Berücksichtigung von Sonderausstattungen. Dadurch werden die per WLTP-Fahrzyklus ermittelten Kraftstoffverbräuche und Emissionen über den NEFZ-Werten liegen.

**Test Zyklus** Dynamische Tests, die das realistische Fahrverhalten repräsentativer darstellen.

**Zyklus-Zeit** Der Test umfasst 30 Minuten und dauert somit 10 Minuten länger als der NEDC.

**Zyklus-Distanz** 23,25 Kilometer lang, mehr als doppelt so lang wie die alte Entfernung.

**Fahrphasen** Mehr dynamische Phasen: 52% urban und 48% nicht-urban.

**Durchschnitts- und Maximalgeschwindigkeit** Die Durchschnittsgeschwindigkeit liegt bei 46,5 km/h (Eine Steigerung um 12,5 km/h). Die maximale Geschwindigkeit wurde auf 131 km/h erhöht.

**Optionale Ausstattung** Zusätzliche Fahrzeug-Ausstattungen, die den CO₂-Verbrauch beeinflussen, werden mit in die Wertungen genommen.

**Gangschaltung** Jedes Fahrzeug hat unterschiedliche Schaltpunkte.

**Test-Temperaturen** Die Messungen werden nun bei 23ºC (und CO₂-Werte auf 14ºC korrigiert) im Gegensatz zu den vorherigen 20 bis 30ºC.

Warum gibt es diesen neuen Standard?

Seit der Einführung des NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus) haben sich Technik und individuelles Fahrverhalten stark verändert. Um die realen Gegebenheiten besser abzubilden, wurden die Testparameter überarbeitet. Hinzu kommt: NEFZ gilt in Märkten außerhalb Europas nicht. Mit WLTP werden für Pkw-Modelle zukünftig weltweit vergleichbare Testergebnisse sichergestellt.

Vergleich: „alter“ NEFZ- gegenüber neuem WLTP-Prüfzyklus:

	NEFZ	WLTP
Starttemperatur	kalt	kalt
Zykluszeit	20 Min.	30 Min.
Standzeitanteil	25 %	13 %
Zykluslänge	11 km	23 km
Phasen	2 Phasen: Stadt- und Überlandfahrt	4 Phasen: Low, Medium, High, Extra-High
Geschwindigkeit	mittel: 34 km/h bis max.: 120 km/h	mittel: 47 km/h bis max.: 131 km/h
Beschleunigung	mittel: 0,39 m/s² bis max.: 1,04 m/s²	mittel: 0,50 m/s² bis max.: 1,58 m/s²
Einfluss Sonderausstattung	wird gegenwärtig nicht berücksichtigt	Sonderausstattungen werden berücksichtigt (Gewicht, Aerodynamik)

Welche Vorteile bringt mir das neue Verfahren?

Mehr Transparenz – denn in Zukunft lässt sich der Verbrauch deines Fahrzeugs realistischer einschätzen. Das neue Verfahren simuliert ein realitätsnäheres Fahrverhalten und erlaubt dadurch eine genauere Aussage zum tatsächlichen Verbrauch und Emissionen.

Ab wann ist WTLP gültig?

Für bereits zugelassene Fahrzeuge ändert sich durch den neuen WLTP-Standard nichts. Das Verfahren wird schrittweise eingeführt: Zum 1. September 2018 müssen alle neu zugelassenen PKWs und ab dem 1. September 2019 alle neu zugelassenen leichten Nutzfahrzeuge nach WLTP geprüft sein.

Wird der nach dem neuen WLTP-Verfahren ermittelte Kraftstoffverbrauch in Zukunft mit meinem tatsächlichen Verbrauch übereinstimmen?

Der tatsächliche Kraftstoffverbrauch richtet sich weiterhin nach den unterschiedlichen äußeren Bedingungen wie z.B. der Außentemperatur und Topografie. Hinzu kommen individuelle Faktoren wie Beladung, Fahrgeschwindigkeit, Beschleunigungs- und Bremsverhalten.