Rennsport-DNA

Für Drift-Weltmeister Fredric Aasbø gab es immer nur ein Traumauto: den Toyota Supra. Nach Jahren des Wartens erzählt uns der Driftprofi, ob der neue Toyota Supra der fünften Generation seinen hohen Erwartungen gerecht wird.

Das erste Auto von Profi-Drifter Ken Gushi war ein Toyota Supra von 1986. Heute testet der routinierte Fahrer die neueste Version, um herauszufinden, ob der Supra der fünften Generation das Zeug dazu hat, zu einem echten Spitzenauto zu werden.

Mike Conway von TOYOTA GAZOO Racing verbringt seine Wochenenden für gewöhnlich mit seinem 1.000 PS starken TS050 HYBRID. Für ihn geht es beim Rennsport nicht nur darum, Grenzen zu überschreiten, sondern auch darum, wie sich die Technologie auf Straßenfahrzeuge wie den neuen Toyota Supra übertragen lässt.

Als Rallye-Superstar ist der Finne Jari Matti Latvala auf jedem Untergrund und bei jeder Geschwindigkeit zu Hause – und fährt dabei immer am Limit. Er vergleicht das (meist seitliche) Fahren mit seinem leichten, 400 PS starken Yaris mit dem Gefühl, den neuen Toyota Supra auf Geschwindigkeiten zu bringen, die in seinem normalen Job eher selten sind.

Beim Namen Supra denkt IndyCar-Fahrer Townsend Bell sofort an das 90er-Jahre-Modell eines Schulfreundes. Von der niedrigen Fahrhöhe bis zum aerodynamischen Design – schon das Aussehen des neuen Toyota Supra begeistert ihn.

Für TV-Stunt-Fahrerin Abbie Eaton gleicht das Fahren am Limit einem Tanz. Verstärkt wird dieses Gefühl, wenn ein Auto mehr zu bieten hat als Geschwindigkeit und Handling. Zum Glück bietet der Toyota Supra eine nie da gewesene Balance.

Der frühere Formel-1-Fahrer und Vlogger Dani Clos liebt es, mit einem Auto zu spielen, wenn er auf der Strecke unterwegs ist. Dank des einfachen und ausgeglichenen Handlings des Toyota Supra fühlt er sich in unserem neuen Sportwagen direkt zu Hause. Würde er nicht in derart begrenzter Zahl gebaut, wäre er sofort dabei! Klicken und ziehen, um mehr zu erfahren

Nach dem frühen Erfolg von Per Eklund in einem Celica Supra in der britischen Rallye-Meisterschaft debütierte der A70 GR Supra in der Gruppe A und erwies sich als besonders effektiv auf anspruchsvollem afrikanischem Gelände, wie etwa bei der berüchtigten Safari-Rallye.

Der berühmte Tourenwagenfahrer Win Percy gewann 1984 die British Saloon Car Championship in einem A60 Celica Supra. Ein Jahr später übernahm Motorradfahrer Barry Sheene das Lenkrad und lockte zahlreiche Zuschauer an, die sehen wollten, wie er sich am Steuer des Celica Supra schlagen würde.

Le Mans wurde seinem Ruf als härteste Prüfung für Mensch und Maschine gerecht, als der GR Supra in den Farben von Nippon Denso zweimal beim 24-Stunden-Rennen antrat. Eine harte Konkurrenz, technische Probleme und Zwischenfälle beim Rennen führten dazu, dass der GR Supra 1995 auf einem immer noch beeindruckenden 14. Platz landete, im folgenden Jahr aber leider nicht ins Ziel kam. Spätere Ereignisse ließen vermuten, dass Toyotas Fluch von Le Mans gerade erst begonnen hatte …

Der GR Supra war zwischen 1995 und 2005 eine ernst zu nehmende Größe bei der All-Japan GT Championship (JGTC). Er fuhr viermal – 1997, 2001, 2002 und 2005 – zum Sieg. Und obwohl die Produktion 2002 eingestellt wurde, setzten die Werksteams den Supra bis zu seinem letzten Rennen 2006 mit großem Erfolg ein.